內(nèi)蒙古機場集團實現(xiàn)多機場無人駕駛登機橋集中聯(lián)控

　　中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞3月20日電　（記者　李愛平）3月18日上午11時，在包頭機場的集中聯(lián)控中心，工作人員輕觸遠程控制臺“啟動”按鈕，隨即包頭機場4號橋與通遼機場7號橋開始自行移動，僅用時50多秒便精準完成與飛機的全自動靠接。當(dāng)天，集中聯(lián)控中心已高效完成包頭機場、通遼機場共6條登機橋?qū)?8架次航班的保障任務(wù)。

　　隨著登機橋全自動靠接的完成，內(nèi)蒙古機場集團無人駕駛登機橋集中聯(lián)控模式成功試運行，該技術(shù)也是目前在全球范圍內(nèi)首次能夠?qū)崿F(xiàn)多機場、多設(shè)備、超遠距離的無人駕駛登機橋集中聯(lián)控。

　　該模式通過L4級（遠程自動駕駛）自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)對跨地域、多設(shè)備的超遠程集中聯(lián)控，這一突破性技術(shù)標志著無人駕駛登機橋運行模式邁入新階段，有力推動了智慧機場建設(shè)。

　　據(jù)項目工作人員介紹，在項目初期，行業(yè)內(nèi)已有的應(yīng)用模式是本地單一機場內(nèi)的管控，管控資源不能充分利用。2023年，內(nèi)蒙古機場集團率先探索異地管控模式并進行了極端實驗，選取呼倫貝爾機場一條登機橋開展了全自動駕駛的異地管控測試，從呼和浩特遠程控制呼倫貝爾全自動駕駛登機橋，傳輸距離超過2000公里，冬天最寒冷時零下40度左右，通過驗證，在超遠距離、超低溫的條件下，依然可以保持精準L4級自動靠接。

　　在此基礎(chǔ)上，內(nèi)蒙古機場集團進一步探索，打破行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的“一對一”模式（一個控制臺控制一條自動駕駛登機橋），創(chuàng)新打造集約集聚平臺，建立“多機場、多橋集控”模式，通過人工智能、高精度傳感器及遠程通信技術(shù)，實現(xiàn)一名運行控制員可監(jiān)控多個機場、多條全自動駕駛登機橋靠接飛機，首批次集中聯(lián)控的機場包括包頭機場、通遼機場、呼倫貝爾機場和烏蘭浩特機場。

　　同時，項目采用的關(guān)鍵流程引導(dǎo)系統(tǒng)、運行任務(wù)調(diào)度分配方法等核心技術(shù)及首創(chuàng)的“沉浸式管控座艙”等創(chuàng)新成果，將安全與效率提升至新高度。目前，相關(guān)技術(shù)已申請3項發(fā)明專利及1項實用新型專利，正在申請歐洲和中東地區(qū)專利，在國際登機橋自動駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)中國智慧。（完）