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京通鐵路運行50年迎大修:內蒙古段換梁時(shí)速破百

2024年06月17日 17:48   來(lái)源: 中新網(wǎng)內蒙古新聞

  中新網(wǎng)內蒙古新聞6月15日電(奧藍 端木)歷經(jīng)26天400名建設者的不懈努力,15日,京通鐵路朝陽(yáng)地至通遼段橋梁更換任務(wù)全部完成,這也是京通鐵路運行50年來(lái)迎來(lái)的最大一次大修“手術(shù)”。換梁后列車(chē)內蒙段運行速度將整體提至100km/h。

  京通鐵路(北京-通遼)始建于1972年,全長(cháng)870千米,正線(xiàn)共有車(chē)站92個(gè),是中國華北地區通往關(guān)外的東北地區的第二條鐵路干線(xiàn),是溝通關(guān)內外的三條鐵路干線(xiàn)之一,也是晉煤北路分流外運的一條通道。

  此次施工區域位于京通鐵路通遼市至赤峰市間,區間全長(cháng)40公里,總投資37.78億元。據中鐵二十二局京通鐵路項目負責人姜躍龍介紹,該段鐵路歷經(jīng)50余年的蹉跎,既有梁體均存在堿集料裂紋嚴重、梁體靠近端部腹板斜截面開(kāi)裂、局部腹板裂縫貫通、部分梁體封端開(kāi)裂掉塊、支座普遍銹蝕嚴重、梁體防水失效等病害,給鐵路行車(chē)帶來(lái)極大安全隱患,使得目前區段兩座鐵路橋長(cháng)期限速60公里每小時(shí),嚴重制約鐵路計劃運輸能力和運行速度。

  “為減少此次換梁施工對鐵路運輸的影響,項目部技術(shù)團隊多次召開(kāi)施工論證會(huì ),反復模擬換梁施工方案,最終采用‘橫向頂推工法’對兩座鐵路橋68孔136片T梁進(jìn)行整孔更換!敝需F二十二局京通鐵路項目總工程師李廣威介紹說(shuō),該法使原來(lái)8小時(shí)鐵路天窗時(shí)間縮減至4.5小時(shí),有效節約施工時(shí)長(cháng),大大減少對鐵路的運營(yíng)影響。

  經(jīng)測算,本次換梁完成將使京通鐵路內蒙段運行速度整體提升至100公里每小時(shí),使東北地區客貨列車(chē)進(jìn)關(guān)、出關(guān)能力得到進(jìn)一步提升,有效緩解長(cháng)期存在的客貨運輸“瓶頸”制約,提高客貨運輸服務(wù)質(zhì)量,拉近關(guān)內與蒙東地區的時(shí)空距離,對促進(jìn)區域經(jīng)濟快速發(fā)展提供有力支撐。(完)

編輯:烏婭娜
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