移動(dòng)5G賦能邊境貿(mào)易 “黑金”口岸聚勢(shì)向新

　　(推廣)

　　我國(guó)與蒙古國(guó)的邊境交匯處是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的陸路邊境線，在這綿延4200多公里邊界線的兩邊就是以煤炭和運(yùn)輸為主的中蒙能源貿(mào)易市場(chǎng)。中國(guó)策克口岸位于內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗境內(nèi)，與蒙古國(guó)南戈壁省西伯庫(kù)倫口岸對(duì)應(yīng)，是阿拉善盟對(duì)外開(kāi)放的唯一國(guó)際通道，也是內(nèi)蒙古、陜、甘、寧、青五省區(qū)所共有的陸路口岸。

　　作為國(guó)內(nèi)重要口岸之一，策克口岸的傳統(tǒng)運(yùn)輸車輛存在車與車、車與調(diào)度中心間調(diào)度不智能、不及時(shí)等諸多困擾已久的問(wèn)題，無(wú)法滿足口岸運(yùn)輸承載需求。內(nèi)蒙古移動(dòng)聚焦客戶痛點(diǎn)，依托智慧中臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備接入及管理能力和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)可視化能力，搭載5G無(wú)線準(zhǔn)能專用園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，打造了5G無(wú)人駕駛項(xiàng)目。通過(guò)運(yùn)輸車輛設(shè)備的統(tǒng)一接入管理，實(shí)現(xiàn)車輛5G無(wú)人駕駛及智能調(diào)度，保障車與車、車與調(diào)度中心間的大帶寬、低延遲的實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)通信。同時(shí)，該項(xiàng)目依托物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)可視化能力搭建可視化大屏，為聯(lián)檢大樓停車場(chǎng)至口岸國(guó)門(mén)2.6公里范圍內(nèi)提供遠(yuǎn)程操控駕駛及高清視頻回傳，實(shí)時(shí)監(jiān)控集裝箱運(yùn)輸車輛作業(yè)過(guò)程，解決了運(yùn)輸車輛�？坎痪珳�(zhǔn)、裝卸不及時(shí)等問(wèn)題，減少安全隱患，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸少人化、無(wú)人化安全作業(yè)要求。

　　經(jīng)改造升級(jí)后的策克口岸現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)日均貨運(yùn)量由0.8萬(wàn)余噸提高至5萬(wàn)余噸，2022年全年進(jìn)出境貨運(yùn)量突破500萬(wàn)噸。5G無(wú)人駕駛項(xiàng)目在建設(shè)的同時(shí)也得到了當(dāng)?shù)卣�府的大力支持�?/p>

　　未來(lái)，內(nèi)蒙古移動(dòng)將繼續(xù)依托智慧中臺(tái)優(yōu)質(zhì)能力，提升數(shù)字經(jīng)濟(jì)支撐效能，向著樹(shù)立“智慧口岸”標(biāo)桿、助力跨境經(jīng)濟(jì)繁榮目標(biāo)不斷進(jìn)發(fā)。(趙博妍)

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